摩根士丹利 (NYSE：MS) 12月6日发表研究报告，指出特斯拉和SpaceX可能合并。而特斯拉
这样的合并有什么好处？这个交易的可能性和可行性有多大？
分析师亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 在研究报告中推测：a) 资金充足的SpaceX可以帮助陷入财务困境的特斯拉; b) 马斯克试图离开特斯拉，专注于SpaceX; 两家公司合并可以阻止他的离职，否则特斯拉可能会陷入通货紧缩的困境; c) 两家公司可以更有效地共享资源和进行研究。乔纳斯认为，这样的交易可能创造强大的协同效应。
确实，合并能创造更多上涨空间。特斯拉将能够利用SpaceX的大约10亿美元的雄厚资金储备，以及他们与投资者的积极关系。如果交易达成，SpaceX投资者有可能拿到更多分红。 从某种意义上说，这让马斯克的生活更轻松，他可以避开季度报告的压力，并尽量减少卖空者和投机者的干扰。把所有的事情集中起来，也可以简化马斯克的管理职责。
但是合并也可能产生比"能解决的问题"更多的问题，为什么这个的合并还不太可能。
首先，虽然航空航天业和汽车业可能表面上看起来很相似，但实际上完全不同，所以合并可能并不能使业务更有效率。其次，特斯拉2016年与SolarCity合并，进入太阳能行业，事情进一步复杂化。如果特斯拉要与SpaceX合并，其资产负债表将非常复杂。另外，汽车，能源和航空航天分析师将很难对这样一个行业不相干的集团的进行估值 。
第三，特斯拉和SpaceX之间的合并可能会让特斯拉进一步面临风险。航天工业的成本和风险是极高的，这也是迄今为止太空旅行基本上都由政府负责，政府拥有大量的公共资源来推动这类事业发展。合并可能会加剧特斯拉的持续亏损。特斯拉11月发布了有史以来最糟糕的季度财报，SolarCity明显分散了特斯拉的精力，如果没有这档子事，特斯拉应该全力投入Model 3量产的。时间越拖越久，其它竞争对手，比如宝马(ETR: BMW)，保时捷 (ETR：PAH3) ，丰田汽车 (NYSE：TM) 和通用汽车 (NYSE：GM) 等公司正在迎头赶上。
第四，马斯克可能不想同时管理两家上市公司。马斯克在特斯拉已经表现出了不耐烦，在那里他经常受到投资者的监督。最后，乔纳斯没有详细说明这种合并的财务机制将如何操作。 SpaceX已经为IPO做出了调整，但仍是私人企业，最近一轮3.5亿美元的融资，将其估值提高到210亿美元。特斯拉没有足够的资金买下SpaceX，所以如果两家公司要合并，那应该只能是以基于股票的方式。
