本田汽车
总部位于日本的本田和总部位于韩国的 LG 表示，他们将投资 44 亿美元建立新工厂，目标年产能约为 40 吉瓦时。该工厂生产的电池将用于北美生产的本田和讴歌电动汽车。
本田首席执行官 Toshihiro Mibe在新闻稿中表示：「与我们长期以来致力于在客户附近制造产品的承诺相一致，本田致力于在当地采购电动汽车的关键部件 EV 电池。 」
最近，本田宣布其目标是到 2030 年推出 30 款新电动汽车和 200 万辆单独的电动汽车。
该工厂极有可能位于本田在美国的四家装配厂之一附近，但两家公司尚未最终确定。本田在印第安纳州有一家工厂，在阿拉巴马州有一家，在俄亥俄州也有两家，包括公司的主要工厂。
尽管从当地立法者到总统本人等政府官员一直在呼吁从汽油动力汽车转向整个市场，但锂离子电池的有限供应一直是电动汽车开发和生产的主要障碍。
开发锂离子电池材料和锂离子电池替代品是 LG 的主要重点。与本田一起，这家能源公司还与通用汽车
美国正在建设的新电池工厂的数量一直在迅速增加，这代表着向电动汽车的重大转变，远离汽油动力汽车。
目前，北卡罗来纳州的丰田汽车
向电动汽车的转变也体现在新立法中：8 月，加利福尼亚州出台了新法规，规定2035 年后该州将禁止销售新的燃气动力汽车。二手燃气动力汽车的销售仍将被允许2035年以后，对传统内燃机汽车的拥有没有限制。
然而，拜登政府最近在鼓励向电动汽车过渡的努力中失败了。总统乔·拜登于 8 月 16 日签署的《降低通胀法案》旨在成为「有史以来在气候方面向前迈出的最大一步」，但该法案还引入了有关电动汽车税收抵免的新规定，这可能会无意中增加购买电动汽车的难度。
一旦法律生效，市场上 70% 的电动汽车将不符合税收抵免的条件，但「过渡规则」意味着一些购买者如果承诺尽快购买，可能仍然有资格获得税收抵免。汽车公司一直在鼓励客户签署购买合同而不是预订，这是支付少量费用下达非约束性订单的常见做法。
