Waymo由谷歌的母公司Alphabet (NASDAQ: GOOGL)所持有，已经在自驾车领域跃升至顶尖的地位，根据瑞银分析师Eric Sheridan在跟22位产业专家面谈并且预估产业前景后，他下结论说Waymo是"自驾车领域的早期领导者(财务比率表现亮眼)"，研究预估自驾车的补助可能会价值250亿至1350亿美元，在最基础的估价过后，Waymo现在价值约750亿美元，这让Waymo占Alphabet整体企业价值的11%，而这是极高的比重!Alphabet在去年的价值大幅提升至25倍的本益比25倍的销货收入比。
所以Waymo是如何变得如此成功?在自驾车领域打败特斯拉和优步。
从加州DMV的数据显示Waymoy近几年在国内几家大厂的测试中有最少人为干扰率，更重要的是，Waymo的自驾车还未出现任何重大的车祸意外，不像他的竞争对手优步，其中一辆在亚利桑那州的优步自驾车在去年三月撞上一个穿越马路的行人导致死亡，因此优步暂时中止它的自驾车计画并且被禁止在亚利桑那州的道路上测试，除此之外，Waymo透露它的自驾车的里程数在公路上已经达到800万英里还有在模拟的里程数达到了50亿英里，这个自驾车技术可以在现实可能会遇到的不同情境下行驶，并且可以最佳的方式应付状况，Waymo表示模拟的50亿英里等同于25000台车每天开车的里程数。
Waymo最近宣布与捷豹荒原路华建立伙伴关系，提供2万辆电动、自动驾驶的休旅车，Waymo也特别跟Chrysler Pacificas(NYSE: FCAU)和Jaguar I-Paces订了超过8万台车，在全美不同城市布署据点，欧洲也是一样，但竞争对手不只有优步和特斯拉(NASDAQ: TSLA) ，其他也包括通用汽车(NYSE: GM)，在去年一月发行一款叫雪佛兰Bolt EV的自驾车，这个车是真正的自驾车，因为它没有方向盘和踏板，福特(NYSE: F)将Fusion sedans 装备自驾车技术在迈阿密送披萨，日产汽车(TYO: 7201)也研发一些"特许车" ，可以在东京的总部和附近的销售据点间来回。
这的确是最主要的三个标准，像是Waymo的无人车服务必须要达到标准才能发行:有一个营运系统、客户关系系统可以将可用的车提供给乘客、打造车子的时间更快更有效率，在近期Waymo的好故事频频，它都有走在正确的道路上。