几乎所有旅游相关的股票都被新冠肺炎所击垮，共乘股票当然也不例外。Lyft(Nasdaq:LYFT)第二季财报比去年下降超过60%，而优步(NYSE:UBER)下降30%。不过优步虽然在共乘业务方面有极大的下滑，但它的外送服务抵销了损失。
加州规定
共乘公司的商业模式一直受到严格审查，该模式将司机分类到独立承销商。该模式减少公司税负且不用付出任何好处。加州法院在前几个月根据该州AB5法案(确保零工的待遇比公司员工更加)，规定优步和Lyft的司机必须分类为员工。
这表示雇用零工的公司必须支付失业保险和遵守最低薪资的法律。对此公司提出诉讼，但最后上诉失败了,因此公司表示他们要停止在加州的营运业务。然而，之后上诉法庭裁决支持优步和Lyft,这代表公司会持续正常营运，司机也将继续被视为独立承销商。优步和Lyft的股票因此新闻而上涨。
允许优步、Lyft、DoorDash、Postmates和Instacart的司机继续维持独立承销商身分的22号提案会在11月投票决定是否通过。在开始时，这些公司会投入总计1.1亿美元来支持这项法案。
优步 vs Lyft
就某些方面来说，国家会恢复正常运作，人们会重新开始旅游并再次外出，这代表共乘的需求会恢复。那正是Lyft恢复的时候，而公司目前正试图生存到那时。
相对地，优步拥有多种业务。优步认为自己是物流公司而非共乘公司。它有三个业务部门--共乘、食物外送和货物运输。新冠肺炎击倒了共乘业务，但食物外送的利益却增加。如果疫情持续变糟，食物外送的业务会变得更大且赢得更多市占率。进一步来说，食物外送目前由优步、GrubHub(Nasdaq:GRUB)和一些小公司在竞争。而优步的规模占有优势。
优步的另一项业务--货物运输，可能有最大的长期潜能。共乘业务连结乘客与司机，而食物外送则将餐厅、司机和顾客连结在一起。运送货物服务则连结卡车司机和公司。它让公司根据其需求外包或扩大它们的货物运输部门，而非使其成为固定成本。
此外，优步可以最佳化卡车路线，使卡车司机赚更多且更有效率的运送货物。如果你愿意让陌生人坐你的车，就像优步可以透过你的汽车获利一样，公司会帮助卡车司机透过他们的卡车获利。 货运业是一个近1兆美元的产业，而优步似乎将占据这个市场的一小部分。