达美航空 (NYSE：DAL) 第二季度财报出现大幅亏损。总体而言，该公司的收入为12亿美元，而预期为14.3亿美元。这比2019年同期低91%。净收入为亏损28.1亿美元，而预期为亏损26.6亿美元。如果按税前来看，亏损比较大，因为税前亏损为39亿美元。
当然，考虑到新冠病毒已经关闭了旅行，这个结果并不太令人意外。TSA的旅行数据与几乎所有其他措施一样显示了相同情况。我们远离了3月和4月的低点，但也远离了去年同期。值得注意的是，获利的速度已经从十几位数放缓到个位数。此外，病毒并没有得到控制，因为现在的新病例比国家关闭时更高。
首席执行官Ed Bastian表示，「需求成长基本停滞。从这一点来看，改善的速度将取决于消费者对飞行的信心。」 因此，达美航空在8月份只增加回500个航班，而不是原计划的1000个。此外，它认为今年剩下的时间里不会再增加任何航班。
相对于2019年，达美航空由于新冠病毒的影响，收入下降了110亿美元。通过联邦刺激、贷款和发行的组合，达美航空已经能够筹集到150亿美元的融资，这应该会给它带来几个季度的缓冲。来自联邦政府的钱是以达美航空10月1日前留住工人为前提，所以在此之前，削减成本的选择有限。
股价影响
达美航空的困境从其股价图上可以看得相当明显。当纳斯达克(NASDAQ：QQQ)创下历史新高，标普500指数(NYSE：SPY)离历史高点还有5%的距离时。达美公司的股价比新冠病毒前的水平低56%。在过去的一个月里，该股下跌了30%，因为对经济重新开放的热情已经消退，而且越来越明显的是，危机还没有结束。要通过一些工人自愿无薪休假、退役飞机和排挤其他飞机来减少运营费用。
除了6月初的一次急速走高并迅速逆转之外，该股自3月份触底以来基本上一直在范围内。它的财报和电话会议证实了这一黯淡的景象，因为该航空公司认为业务在两年内不会恢复正常。从其财报电话会议中，有一个正面的事情是，它已经将每天的现金消耗减少到了2700万美元，而在4月份，每天的现金消耗高达1亿美元。
先前由于病例数量在下降，人们有一些乐观的理由，但现在随着数量高于以前的水平，这种乐观情绪已经消失了。许多航空公司报告说，最近几周对未来预订的需求急剧下降。