波音公司 (NYSE:BA) 再次陷入困境，该公司的一群安全工程师站出来说，他们的警告经常被管理层忽视。今年 1 月，该公司向司法部支付了 25 亿美元，以解决对 2018 年和 2019 年两起导致近 350 人死亡的空难的刑事调查。
对波音提出指控的工程师是受美国联邦航空管理局 (FAA) 委托执行安全检查的公司员工。为了防止不安全的飞机进入市场，这些安全工程师必须能够在不受制造商干扰的情况下采取行动。
然而，根据美国联邦航空局给波音公司安全和飞机认证负责人的一封信，工程师们经常受到主管的压力，要求他们提供有利的报告。这封信描述了工程师面临经理的反对，他们抱怨说，如果工程师发现组件设计中的错误，生产将被推迟。
信中引用了一位工程师的话说：「我不得不与经理坐下来解释为什么我不能批准某些事情。」据该工程师称，波音公司在该部门找到了另一名工程师进行评估。
波音发言人杰西卡·科瓦尔对记者说：「我们非常认真地对待这些问题，并不断努力改进我们现有的流程，以确保 FAA 代表的员工的独立性。」
科瓦尔代表美国联邦航空局行事的波音员工说：「必须得到与联邦航空局人员相同的尊重和尊重。」
据报道，美国联邦航空局于 5 月开始对此事进行调查，并于 7 月结束。调查涉及对波音公司大约 1,400 名 FAA 代表的员工中的 32 名进行调查。三分之一的受访者表示，他们担心波音公司对安全问题的处理方式。
根据华尔街日报首次报道的美国联邦航空局的信函，美国联邦航空局计划对其余员工进行调查，作为他们对波音安全文化进行广泛调查的一部分。
FAA 官员 Ian Won 在给波音公司的一封信中写道：「环境不支持独立。」
从表面上看，FAA 代理的工程师旨在利用他们的专业知识和技能代表 FAA 执行安全评估和其他与安全相关的工作，而不受任何干扰。在实践中，美国联邦航空局经常对安全问题一无所知，包括波音工程师就臭名昭著的波音 737 Max 提出的问题。
这不是波音员工第一次了解公司的内部运作。去年1月，波音公司的工程师、主管和其他员工之间的公司内部沟通被公司发布。在这些通信中，员工也写下了他们对飞机制造商和 FAA 的蔑视。
一名员工写道：「这架飞机是由小丑设计的，而小丑又由猴子监督。」
另一名员工写道关于向美国联邦航空局提供有关当时致命的 737 Max 的误导性信息：「上帝仍然没有原谅我去年所做的掩饰」。
2019 年 10 月，波音 737 坠毁前两年的消息显示，737 的技术飞行员讨论了飞机系统的「一些真正的基本问题」，飞行员称波音官员「声称他们不知道」。