波音公司 (BA  ) 再次陷入困境,该公司的一群安全工程师站出来说,他们的警告经常被管理层忽视。今年 1 月,该公司向司法部支付了 25 亿美元,以解决对 2018 年和 2019 年两起导致近 350 人死亡的空难的刑事调查。

对波音提出指控的工程师是受美国联邦航空管理局 (FAA) 委托执行安全检查的公司员工。为了防止不安全的飞机进入市场,这些安全工程师必须能够在不受制造商干扰的情况下采取行动。

然而,根据美国联邦航空局给波音公司安全和飞机认证负责人的一封信,工程师们经常受到主管的压力,要求他们提供有利的报告。这封信描述了工程师面临经理的反对,他们抱怨说,如果工程师发现组件设计中的错误,生产将被推迟。

信中引用了一位工程师的话说:「我不得不与经理坐下来解释为什么我不能批准某些事情。」据该工程师称,波音公司在该部门找到了另一名工程师进行评估。

波音发言人杰西卡·科瓦尔对记者说:「我们非常认真地对待这些问题,并不断努力改进我们现有的流程,以确保 FAA 代表的员工的独立性。」

科瓦尔代表美国联邦航空局行事的波音员工说:「必须得到与联邦航空局人员相同的尊重和尊重。」

据报道,美国联邦航空局于 5 月开始对此事进行调查,并于 7 月结束。调查涉及对波音公司大约 1,400 名 FAA 代表的员工中的 32 名进行调查。三分之一的受访者表示,他们担心波音公司对安全问题的处理方式。

根据华尔街日报首次报道的美国联邦航空局的信函,美国联邦航空局计划对其余员工进行调查,作为他们对波音安全文化进行广泛调查的一部分。

FAA 官员 Ian Won 在给波音公司的一封信中写道:「环境不支持独立。」

从表面上看,FAA 代理的工程师旨在利用他们的专业知识和技能代表 FAA 执行安全评估和其他与安全相关的工作,而不受任何干扰。在实践中,美国联邦航空局经常对安全问题一无所知,包括波音工程师就臭名昭著的波音 737 Max 提出的问题。

这不是波音员工第一次了解公司的内部运作。去年1月,波音公司的工程师、主管和其他员工之间的公司内部沟通被公司发布。在这些通信中,员工也写下了他们对飞机制造商和 FAA 的蔑视。

一名员工写道:「这架飞机是由小丑设计的,而小丑又由猴子监督。」

另一名员工写道关于向美国联邦航空局提供有关当时致命的 737 Max 的误导性信息:「上帝仍然没有原谅我去年所做的掩饰」。

2019 年 10 月,波音 737 坠毁前两年的消息显示,737 的技术飞行员讨论了飞机系统的「一些真正的基本问题」,飞行员称波音官员「声称他们不知道」。