捷蓝航空 (JBLU  ) 在边疆航空 (ULCC  ) 采取类似行动后，提高了对精神航空 (SPR  ) 的竞标价。这一努力被认为是劝阻精神航空股东投票支持前沿航空交易的一种方式。

捷蓝航空还将分手费从3.5亿美元提高到4亿美元，如果监管机构拒绝该交易，该费用将归属精神航空股东。它还包括一项「票务费」，从 2023 年 1 月起，直到交易完成或终止，该费用将向股东支付每股 0.10 美元。

上周，边疆航空将其出价中的现金部分增加了2美元，达到4.13美元，并将其分手费增加到3.5亿美元，与捷蓝航空之前的出价相当。

精神公司的管理层继续赞成边疆公司的交易，并认为这是一个更好的选择。无论精神航空公司选择与谁合并，合并后的实体将成为美国第五大航空公司，并在其细分的区域旅游领域占据主导地位。由于捷蓝航空在某些航线上与美国航空 (AAL  ) 结盟，精神航空的管理层认为捷蓝航空的交易并不可行。

航空公司业务正处于一个艰难的境地。由于人们在大流行病后渴望旅行，近期需求强劲。然而，由于飞行员、工作人员和飞机的短缺，再加上创纪录的高喷气燃料价格，满足这种需求一直很困难。然而，在许多人确信经济衰退即将到来的情况下，投资新的运力和它所带来的更高成本并不那么简单。

目前，TSA的旅行数据显示，我们已经恢复了COVID前旅行的大约95%，一些人认为，如果航空公司增加运力，我们将超过这些水平。然而，由于通货膨胀、劳动力市场紧缩和利率上升，现在增加运力比三年前要昂贵得多。

在过去的3个月里，航空公司的股票并没有因为需求的恢复和预订的强劲而反弹，反而下跌了近30%。即使是最近的油价下跌也没能为该行业带来竞价。