美国联合航空公司
尽管人们乐观地认为经济应该在2021年第二季度至第三季度的某个时候恢复正常，但航空股并没有像其他板块一样反弹。其中一个因素是，航空公司为了度过危机而承担了巨额债务。另一个原因是，航空旅行比其他选择需要更多的时间才能恢复正常，尤其是国际和商务旅行，而国际和商务旅行在盈利中占有很大的比重。
数字的背后
该公司在报告中表示，在2023年之前，该公司的利润率可能不会超过疫情前的利润率，并表示第一季度的销售前景疲软，这让投资者感到失望。该公司公布的净亏损为19亿美元，收入为34.1亿美元。两项数据均低于分析师的预期。尽管有政府的援助，但美联航全年共亏损71亿美元。
该公司表示，它还担心疫苗的推广速度比预期慢。它预计在2023年之前，情况不会完全恢复到COVID之前的水平。并预测第一季度的收入将比2019年第一季度低65%至70%，产能降低50%。
股价展望
美联航是航空公司中的落后者。部分原因是由于其高债务负担和低利润率。考虑到在疫苗利好消息导致许多公司股价飙升后，股价也反映了这一点。作为比较，U.S.全球喷射机ETF
另一种看法是，美国联合航空公司仍然比COVID前的水平低55%。然而，这个衡量标准是有误导性的。一个更好的方法是通过企业价值来看，它考虑到了公司的股权和债务负担。根据企业价值，美国联合航空公司只比其新冠肺炎前的水平低了15%。这应该让任何股票投资者感到不安，因为它的股价可能给人以误导。
此外，美联航在商务和国际旅行方面有很高的风险。这些将是最后反弹的领域。首先反弹的将是地区性旅行，因为人们将急于探访朋友和家人。另一个应该强劲的领域是前往坎昆、拉斯维加斯等度假目的地的旅行。
