通用汽车(GM  ) 和PG&E (PCG  ) 正在合作开展一项试点计划，以测试在加利福尼亚州使用电动汽车作为备用电源的可行性。两家公司将测试具有双向充电技术的车辆，该技术可用于为家庭供电，以减少排放，并在加利福尼亚经常发生的停电期间提供备用电源。

这反映了电动汽车中最有价值和最昂贵的部分是电池。大多数电动汽车中常见的可以行驶超过250 英里的电池意味着它可以容纳大量电力。汽车在非高峰时段充电，可以帮助电网在高峰时段满足其需求。鉴于人们为发电机支付了数千美元，这将为电动汽车车主带来额外的价值。

PG&E 和通用汽车将在经过初步实验室测试后于今年夏天开始他们的试点项目。首先，它将确保车到家的连接在安全性方面的作业正常。一旦建立，程序将开发正确的软件和UX 界面，以获得友善的用户体验。

该试点计划将包括使用双向充电技术和软件，以管理从充电电动汽车到客户家中的电流，并自动找到家庭、电动汽车和PG&E 电力供应之间的正确组合。预期更大的测试可以在今年年底开始。

加州在降低排放、增加油耗和电动汽车方面一直是先驱。由于加州是一个巨大的市场，汽车制造商别无选择地遵守这些最终成为行业标准的法规。

目前，在加利福尼亚州，交通运输占该州温室气体排放量的40%。电动汽车的排放量要低得多，而且所有电力都不是由可再生能源产生的。该州的目标是到2035 年，届时所有新车销售都将是零排放汽车。

电动汽车的采用有点像先有鸡还是先有蛋的游戏。购买电动汽车的人越多，建立的基础设施就越多，供应链得到加强，从而降低了成本并提高了所有权经济性。当然，缺乏基础设施和较高的成本会降低需求。如果电动汽车可以用作发电机和备用电源的多种用途，那么这可能会增加电动汽车的采用销量。已经有20% 的电动汽车在美国位于加利福尼亚州。该州还拥有最清洁的发电组合，93% 的PG&E 电力来自可再生能源。