「埃隆马斯克确信他是未来。我们需要超越他，」加拿大科技作家巴黎马克思的一篇专栏文章的标题。这篇文章发表在《时代》杂志上，就在开创性杂志将马斯克评为年度人物之后一年。
在文章中，马克思认为，我们社会对像马斯克这样的单一科技亿万富翁的关注阻碍了实现更美好的集体未来，特别是在交通的未来方面。
马克思是《通往无处之路：硅谷对交通的未来的误解》一书的作者，在这本书中，他们努力拆除曾经吹嘘的碳危机解决方案，如拼车、个人踏板车甚至电动汽车。
马克思在《时代》杂志中指出，由于电动汽车电池采购材料的环境成本，特斯拉
他们写道：「与大规模拥有电动汽车相比，一个更可持续的替代方案是让人们完全摆脱汽车--这需要进行重大投资以建立更可靠的公共交通网络，建设自行车基础设施，以便人们可以安全地骑自行车，并振兴铁路在数十年的投资不足之后建立网络。」
「但马斯克一直试图阻止这些替代方案。」
具体来说，马克思引用了马斯克自我承认的努力，他通过提出超级高铁的概念来破坏加州的高铁项目，在该项目中，单个胶囊将以高达每小时 700 英里的速度被推进地下。
他们写道：「他 [Musk] 有过针对我们过度依赖汽车的弊端提出错误解决方案的历史，这些汽车扼杀了为人们提供其他选择的努力。Boring Company 应该解决交通问题，而不是现在的拉斯维加斯游乐设施」，指的是拉斯维加斯的超级高铁，这是马斯克无聊公司的一个经常受到批评的项目。
目前，拉斯维加斯的超级高铁只管理城市会议中心下方的交通，以每小时 35 英里的速度在特斯拉附近穿梭。这一现实与马斯克雄心勃勃的最初愿景形成了鲜明对比。
马斯克承诺的愿景与现实之间的这种差异是马克思反对傀儡的案例以及围绕他的日益增长的怀疑论的核心。
最近，马斯克因其在 Twitter。
纽约杂志最近发表了一系列背靠背的文章，大部分都是对马斯克的批评。
由莱恩·布朗 (Lane Brown) 撰写的介绍性文章称马斯克为「原子、比特和废话的大师，他以不断变化的比例乞求我们的敬畏、怀疑和愤怒，他创纪录的财富可能只是第十--关于他的有趣的事情。」
根据马克思的说法，这种幻灭是不可避免的，他写道，马斯克对火星殖民和大脑控制计算机的宏伟愿景最终源于科幻小说的比喻，将这一概念与已故科幻大师厄休拉·K·勒金的想法联系起来。
勒古恩对现代科幻小说的大部分内容嗤之以鼻，因为它痴迷于追求个人未来愿景的单一人物，称其为「帝国主义」。马克思写道，根据勒金的说法，「科幻小说实际上并不是关于未来；它是关于我们、我们的思想和我们的梦想。」
多年来，埃隆马斯克向我们兜售幻想，以分散他试图建立的未来现实的注意力，并让人们接受他日益增长的好战。我们现在真正需要的不是更多的汽车、殖民梦想和技术，而是「这是一个集体项目，旨在改善全球数十亿人的生活，同时应对我们面临的直接挑战，无论它是否会产生企业利润。这是埃隆马斯克永远无法实现的。」
