众所周知，在冠状病毒疫情期间，电子商务的收入大幅增长，但是这种线上购物的狂热并没有局限于像亚马逊(AMZN  )这样的线上市场中，它还扩展到了购车领域。从领头的二手车零售连锁店车美仕(KMX  )到Carvana(CVNA  )、CarGurus(CARG  )和Vroom(VRM  )，随着卖家争先恐后地采用新模式来销售汽车，线上购买汽车已经普及化了。

CarGurus发现，由于疫情影响，他们线上汽车的销售数量几乎翻了一倍，虚拟购物者从原本的32％跃升至61％。由于疫情造成的非接触式购买热潮，他们的股票现在的交易价格是6月份发行价格的两倍。 Carvana的市场价值也跃升，随着线上卖家已经能够吸引更多的买家，以及华尔街和投资人的兴趣。同时，CarMax推出了非接触式路边拾音器，使其不再只是一种外卖的选择。此举使它们在大流行期间非常受欢迎，并在距经销商60英里范围内提供免费送货上门。

尽管这些网站大多数都在销售二手车，但特斯拉(TSLA  )基本上从一开始就没有经销商。尽管他们的展示间通常被整合到大型购物中心中，但从成立之初就一直从事线上汽车销售的业务。特斯拉和CarGurus，是唯一销售新车的线上汽车销售网站。 CarGurus还销售二手车，但Carvana，CarMax和Vroom仅销售二手车，并声称新车销售无利可图，而且经销商特许权法律使跨州销售变得困难。特斯拉避免了特许经营，直接将其车辆出售给世界各地的消费者。

除了已经建立的线上汽车销售市场之外，汽车制造商仍然面临着从独家经销商那里销售的困难。这主要是针对限制该国某些地区线上直接销售的法律制定的。通用汽车(GM  ) 前执行长Peter Bible说，他们已经自己做到了。他们正在努力扭转并适应线上市场的新实力，但是不可能在一夜之间改变整个行业的格局。

现在，行业专家预计传统的汽车销售模式将成为背景。根据CNBC，Carl Black Automotive Group的所有者Mike Bowsher预计，经销商的地面交通量减少，但怀疑它是否会完全消失。线上购买汽车从未如此流行，伴随着所有卖家都证实了线上的个人经历，并且疫情推动了线上销售。