由于电池稀缺且原材料成本居高不下，福特
法利在 8 月 10 日对记者说：「我认为锂、钴和镍的价格短期内不会有太大的缓解。我认为，除了价格上涨之外，我们不应该对任何其他结果充满信心。」
根据车型的不同，每辆车的价格上涨幅度从 6,000 美元到 8,500 美元不等。电动 F-150 的起价将从去年的约 40,000 美元至 92,000 美元增加到今年型号的约 47,000 美元至 97,000 美元。这些价格不包括税费、运费或运费。
福特表示，等待提货的客户不会看到价格上涨，但部分持有购买预订的客户会受到影响。
F-150 的订单预订实际上在去年 12 月被搁置，因为该公司看到电动皮卡的需求高于预期。该公司表示，订单将于 8 月 11 日恢复，但尚未报告订单的等待期。据CNBC报道，在初始阶段，福特收到了超过 200,000 辆卡车的订单，但迄今为止仅交付了约 4,400 辆汽车。
随着价格的上涨，2023 F-150 Lightning 的航程也将得到提升。标准车型的续航里程为 240 英里，比 2022 款车型多 10 英里，升级车型的续航里程可达 320 英里。
疫情期间，制造电动汽车电池的原材料价格需要翻倍以上，而福特并不是唯一一家通过提价来应对的汽车制造商。特斯拉
虽然长期以来人们一直期望生产电动汽车的成本会随着时间的推移而下降，但近年来情况并非如此。这主要是由于对锂、钴和镍的需求螺旋式上升，以及由此导致的价格上涨。作为回应，一些汽车制造商正试图提出成本更低、不含镍或钴的锂离子替代品，包括福特的磷酸铁锂 (LFP) 电池。
Farley 说：「这就是我们认为 LFP 技术至关重要的原因......我们希望让这些技术能够负担得起。」
福特还在投资开发用于电动汽车的固态电池，这是一种更安全、更强大的现有电池版本。福特正在支持固态电池初创公司 Solid Power.
